Пътниците, които летят клас добитък, също се нуждаят от хайвер
какъв комутатор за British Airways. В новините, които ще учудят многото хора, които познавам, които към момента упорстват да летят ABBA, или някой с изключение на BA, едно от най-високите оферти на самолетната компания е на ролка.
Продажбите му на местата за бизнес класа на късометра, които всички споделиха, че ще бъдат изхвърлени от европейските бюджетни самолетни компании, вместо това са експлодирали. Те „ опровергаха най-хубавите ни упования “, сподели Шон Дойл, основният изпълнителен шеф на БА, сподели тази седмица.
Премиум кабините, издигнати за това, че индивидът, който може да заплати до 628 английски лири за 85-минутен еднопосочен полет от Хийтроу до Париж, сподели Дойл, „ по-популярен от в миналото, изключително за лежащи пасажери “. 7 милиарда английски лири „ Инвестиционна стратегия за промяна “ BA разгласи предходната година в действителност може да стартира да работи. Може би мрачните дни на самолетната компания на FIASCOS, закъснения, разгара и стачки най-сетне отстъпиха.
Втората ми мисъл беше, кои са тези хора в бизнес клас на къси дистанции? Кой заплаща колкото три пъти по -голяма от цената на стопанската система, с цел да се насладите на за малко повече лакътя, по -добра храна и по -бързо качване, само че съвсем същата зала за крайници като седалките надолу?
Като постоянен странник от Лондон до Австралия, добре разбирам привлекателността на бизнес класа по дълги полети. ; Седях до мъж без обувки. И той не беше самичък.
Друг пасажер не беше просто без обувки, само че значително гол, от бедрата до гърдите й, поради това, че е обшивка в спортен екип и сутиен, по -често се носи във фитнеса. Предполагам също плажът. Но при 23-часов полет до Лондон?
другар, който взе същия полет седмица по-късно, върна същата вест. Той също беше очевидец на непредвидена преяждане на крачета без обувки, без чорапи, които се скитат във всички места при полет на дълги дистанции, че в никакъв случай не би трябвало да върви гола кожа, като се стартира от етажа на тоалетната пет часа.
аз свързвам всичко това по две аргументи. Първо, аз съм благополучен за акционерите в компанията -майка на BA, IAG, че нещата най -накрая ще отидат за транспортьор, който неотдавна през декември, кой? Списание назова „ изцяло посредствена самолетна компания “.
Но аз съм извънредно трагичен, че толкоз доста самолетни компании не престават да се състезават, с цел да усилят своите първокласни класови услуги, до момента в който оставят тези от нас надолу по гърба, с цел да се зареждат с все по -неприятни сокове.
BA възнамерява да усили местата си за премиум стопанска система с до 20 на 100 от 2024 до 2027 година Да се надяваме, че услугата е добра. Qatar Airways, който от години има двойни кревати в бизнеса, неотдавна разгласи, че уголемява порциите на хайвер от първите си в каютите в бизнес клас.
Разбирам за какво. Седалките начело са доста по -печеливши на квадратен метър от всички тези редове в стопанската система. Дори седалките на премиум стопанска система могат да генерират една трета толкоз, колкото тези надолу по гърба. Но шефът на Emirates сър Тим Кларк сигурно беше прав да каже тази седмица, че промишлеността е прекомерно мудна, с цел да усъвършенства икономическите места, защото се концентрира върху премиум клиентите.
Ако човек не знае по -добре, би било изкушаващо да мисли, че това е съзнателно. Колкото по-страшна става стопанска система, толкоз по-желани тези лежащи бизнес седалки, със или без хайвер.
Експертите от промишлеността ме твърдят, че бъркам и постоянно ще има задоволително търсене на премиум хвърчене, без значение какъв брой добра стопанска система става. Ако е по този начин, чудесно. Първата самолетна компания, която ще направи стопанската система страхотна или даже умерено по -поносима, ще получи моите пари в брой.
